長洲大嶼山急症海空後送生命通道指南：GFS 直升機 15 分鐘通道與水路應急協議

1. 離島海空急症三級分流架構

香港離島區地域遼闊，涵蓋二十多個大小島嶼，常住人口逾 18 萬，假日吸引數十萬中外遊客。由於地理分隔，除東涌北大嶼山醫院擁有 24 小時全功能急症室及深切治療部（ICU）外，多數離島僅配備普通科門診或基層急症設施（如長洲醫院僅設有 24 小時急症急救室，但缺乏體外循環心導管介入及神經外科開顱手術能力）。

為保障海島居民及遊客生命安全，香港消防處救護總區（FSD）、醫院管理局港島西醫院聯網（HKWC）及政府飛行服務隊（GFS）建立了高效的三級分流後送鏈：

• 一級本地初篩穩定：患者呼叫 999 後，由島上小型救護車送至長洲醫院、梅窩門診或坪洲診所，醫護團隊迅速完成心電圖、氣道插管及靜脈溶栓準備。
• 二級聯網指揮調度：值班急症科高級醫生研判病情，若符合溶栓黃金窗（急性心梗 90 分鐘 PCI 門球時間）或腦卒中動脈取栓指徵，立即直通消防處救護指揮中心啟動 GFS。
• 三級專科直達救治：直升機空運直抵瑪麗醫院（薄扶林）、東區尤德夫人醫院（柴灣）或伊利沙伯醫院，免除多次轉車搬運。

2. 政府飛行服務隊 (GFS) 直升機緊急後送流程

政府飛行服務隊主力機型為空中巴士 H175 獵豹直升機及歐洲直升機公司 AS332 L2 超級美洲豹直升機。直升機內部改裝有專業醫療重症監護套件（Aeromedical Care Unit），配備有 Zoll 除顫監護儀、Hamilton-T1 機載呼吸機、吸引器及便攜式血液分析儀。

每架執行離島救援任務的直升機均配有一名經航空醫學培訓的飛行護士及一名空勤主任，能在航行途中實施連續心電生命體徵監測、氣管插管插管通氣及血管活性藥物精準靜脈微泵輸注。

3. 消防處救護船與水警輪水路接送規範

水路後送是離島全天候救援的基石。水警分區配備有具備高速航行及風浪阻尼減搖系統的多用途水警輪（Police Launch），可在狂風巨浪下維持航行平穩。

消防處亦在青衣及中環水警基地常備專用救護船隻。救護船船艙設有防震擔架床位與車載同等級別急救儀器。由長洲水警碼頭出發至中環五號碼頭或香港仔水警基地，常規航程約 35 至 45 分鐘。碼頭前沿常年設有待命救護車，患者抵岸後 3 分鐘內即可完成無縫登車轉送瑪麗醫院。

4. 五大主要離島轉運時效與專科醫院對照

下表記錄了香港主要常住離島在標準水文氣象條件下的官方轉運耗時與接收醫院網絡配置：

5. 八號風球與黑雨極端氣象應急預案

香港每年夏秋季頻繁面臨熱帶氣旋與暴雨侵襲。當香港天文台發布八號烈風或暴風信號、十號颶風信號或黑色暴雨警告時，離島常規客運渡輪將全面停航。此時離島醫療防線將自動升級為最高應急響應級別：

島上醫院及診所安排急症醫生及高級護士 24 小時駐院待命。消防處火警及救護指揮中心（FACC）與水警南分區保持專線直通，一線重型水警輪全天候在長洲避風塘及芝麻灣水道巡邏待命。遇到危重創傷，若直升機因雲底過低無法降落，立即啟動軍工級減搖水警輪突入風浪實施海上接送。